Александр Маркьянов - Заветы отцов наших [СИ] Часть 1-2
В этот раз колонна была большой — а вот охрана относительно слабой. Четыре бронированных — но не на заводе, а здесь в Ираке Хаммера (два с пулеметами, еще два — с автоматическими гранатометами) и два тяжелых МРАПа. И это все богатство — на шестьдесят машин, причем таких машин, какими не сманеврируешь. В основном это были американские тяжелые седельные тягачи с бронированными кабинами и полуприцепами, которые быстрее сорока — сорока пяти миль в час явно не пойдут (в Ираке стараются ездить так быстро, как это позволяет машина и состояние дороги — чтобы не попасть под огонь РПГ — прим автора). Когда мы подъехали к точке сбора — колонна уже была сформирована.
Первым просек Крис — он сидел за рулем в нашем Субурбане, который шел первым — он то первый и понял, с чем мы имел дело.
— Е… Нацгвардейцы[48]…
Крис сказал еще несколько слов, тут приводить не буду — непечатное все. Знаете, что такое нацгвардейцы? Берется "Джо Сикспак", работа у него не очень…вот он и записывается в нацгвардию — пострелять там за счет государства, по полям поскакать — ну и зарплату вкупе с налоговыми льготами получать, как же без нее. В ней самый смак — за кредит надо платить, то-сё, не лишнее в общем. А тут — война. Ирак, Афганистан, военных не хватает — в девяностые разогнали, а в нулевые сами разбежались, на жалование вдвое — втрое больше, в частные военные компании. И вот берут этого Джо Сикспака — контракт подписывал с дядей Сэмом? Подписывал, как не так. Значит — винтовку в зубы и вперед, воевать. А некоторые и сами приходят — боевыми прельстившись и теми же налоговыми льготами. Только воины из них, гражданских по сути людей без постоянной подготовки… да что тут говорить. И вот с такими людьми нам и предстояло пройти пол Ирака. Божественно…
— Машины ставьте! — не дожидаясь остановки машины я открыл дверцу — я пойду, старшему по званию представлюсь…
Старшего по звании, если служил в армии найти проще простого — первым делом ищи транспорт на котором больше антенн, чем на остальном — скорее всего, это командирская машина. Можно также искать скопления людей у разложенной на капоте карты, где радист ошивается — всегда рядом с командиром. Тут было все — и машина, и сборище дундуков у карты на капоте и радист — прямо таки раздолье для снайпера хаджей…
— Сэр, коммандер Майкл Т. Рамайн. — представился я
Гвардейцы взглянули на меня — без особой вражды, какая бывает у сухопутных военных к морфлоту и то ладно. Точно, совсем недавно в армии — иначе бы уже набрались…
— Идете с нами, коммандер? — как то вяло констатировал старший по званию, не представляясь в ответ — до какой точки?
— До Аль-Кута, сэр…
— Боб, дай ему рации… — капитан нацгвардейцев потерял ко мне интерес — вставайте в колонну, сэр и ждите сигнала к отправке…
Нормально…
Боб, пожилой лысый сержант вопросительно уставился на меня
— Три рации — сказал я
Тотчас были явлены три рации, старые Motorola — Боб достал их из штабного Хаммера и протянул их мне. Вообще то проверить надо, может аккумулятор сел. И вообще…
— Сэр, вы забыли про канал связи… И позывные ваши.
— А, да, да… Мы на третьей кнопке будем. Позывные — мой «Белка-один», также есть два, три и так далее. Рации уже настроены. Вставайте в колонну, сэр и поспешите — скоро отправление. Если не отправился вовремя — посветлу не доедем…
С такой охраной вообще не факт, что мы куда-то доедем. Если только на тот свет — всем наличным составом…
Можно было бы на этом и закончить переговоры. Но тут дело касалось непосредственно моей собственной задницы — и подставлять ее хаджам из-за придурков-нацгвардейцнев я не собирался…
— Извините, сэр, я бы хотел немного узнать о маршруте следования — проявил излишнюю настырность я — как насчет инженерной разведки по пути следования? Каковы позывные дежурных вертолетных пар, блок-постов и военных баз по маршруту движения колонны? Как насчет запасной частоты связи? Дежурные огневые средства в колонне, сектора наблюдения и обстрела?
В ответ на мои наглые речи нацгвардейцы разом оторвались от карты и посмотрели на меня — некоторые с любопытством, многие с раздражением, кое-кто и просто тупо не понял, о чем я говорю…
— Сэр, эту колонну ведем мы, а не флот. Вот когда будет ваша колонна, тогда и командуйте. А сейчас занимайте предписанное вам место и готовьтесь к движению…
П….ц!
И вот с этими… не знаю, как их назвать даже, нам идти до Аль-Кута. Настроение мое быстро превратилось из «терпимо» в "хреновей некуда", от понимания того, что может ждать по дороге — аж мороз по коже…
Вернулся обратно к машинам, махнул рукой "общий сбор". Собрались.
— Значит так — начал я — не знаю, как это помягче сказать… а помягче никак и не скажешь — ведут нас конченные долбо. ы! Можно конечно идти самим, отдельно — но это рискованно — идти тремя машинами, тем более что из крупного у нас ничего кроме РПГ не готово. К тому же мы колонну бросаем на произвол судьбы — эти придурки ее явно не защитят. Они и себя то защитить не смогут. Слушаю мнения.
В специальной разведке командир до принятия решения может советоваться с подчиненными — и ничего такого в этом нет. Все профессионалы, а несколько голов лучше одной. Естественно, окончательное решение принимает командир, а приказ исполняется беспрекословно.
Через пару минут бурного обсуждения и составления плана действий я подвел итог:
— Короче, идем. Идем так: я в голову колонны, Джим на «Игуане» — в центре, Милорад — в хвосте. Рации только на прием. Оружие привести в боевую готовность, патроны дослать в патронник. При нападении — работаем своими силами, ни на кого не надеемся. Позывные «Белка-один» у старшего и дальше по номерам другие «белки». Начали!
Ирак
Дорога на Аль-Кут
06.07.2006 г
Тронулись. Наш Субурбан шел в колонне шестым с начала — первым шел Хаммер, затем MRAP, затем седельные тягачи с прицепом, перевозившие какие-то контейнеры, следом шли мы. Двинулись мы достаточно споро, но больше сорока миль в час набрать не смогли — машины с прицепами быстрее не шли.
Дорога пока была на удивление хорошей — бетонка, три полосы в каждом направлении, все повреждения от бомбежек и снарядов уже были заделаны. Вообще, дороги Хуссейн оставил хорошие, не хуже американских хайвэев, что есть то есть. Никаких ограждений, щитов и тому подобного по краям дороги не было — простая, песчаная или грунтовая обочина. А дальше — либо пустыня, либо обычная, бедная возделываемая крестьянами почва, либо перелесок из пальм и еще каких-то деревьев. Попадались арабские селения, иногда проскакивали встречные колонны, как транспортные, так и боевые, из нескольких бронетранспортеров и Хаммеров. Пока в общем все было в пределах.
Первая неприятность случилась, когда мы прошли километров тридцать, еще не дошли и до Аль-Азизии. Только что без проблем проскочили очередную нищую арабскую деревеньку, нервы начали меня немного отпускать — и тут… Началось короче.
Нападение произошло по стандартной схеме: подрыв-обстрел, причем подрыв произошел совсем недалеко от нас. Фугас просто замаскировали в куче мусора на дороге — вот что значит отсутствие инженерной разведки пути следования — и когда головная машина MRAP поравнялась с этой долбанной кучей мусора — куча мусора вздыбилась мощным разрывом, причем настолько мощным, что водитель MRAP на дороге машину не удержал. Досталось и всем остальным…
При подрыве водитель трака, шедшего впереди нас тормознул — хотя должен был как раз не дожидаясь команд старшего конвоя со всей дури жать на газ, чтобы проскочить место обстрела и не блокировать движение всей колонны. Водила же нажал на тормоз, задний борт грузовика за которым мы шли буквально прыгнул на нас, а что произошло впереди — мы не видели, только слышали взрыв. Но опыта прогона колонн у нас было побольше, чем у нацгвардейцев…
Крис мгновенно вывернул руль влево и мы буквально на несколько сантиметров разминулись с прицепом грузовика. Наш Субурбан, визжа покрышками выехал на соседнюю полосу, с трудом затормозил…
— Нападение!
Рванул на себя ручку двери, выпрыгнул из машины, покатился по раскаленной бетонке. Ближайшее укрытие — за массивным передним колесом пятого в колонне тягача, чуть выше меня, поставив пулеметные сошки на длинный бронированный капот тягача, занял позицию Боб, Крис пробежал чуть дальше и залег у четвертого тягача.
Тишина. Ни единого выстрела.
— Я Кабан один! Ворону и Кондору — доклад!
— Кондор один, потерь нет, позицию занял, «танго» не наблюдаю.
— Ворон один, потерь нет, позицию занял, противника не наблюдаю — послышался знакомый, спокойный как на дипломатическом приеме голос Душана.
